SARO

主要经营地

美国(全球MRO网络)

详细生意模式

全球独立飞机发动机维修(MRO)龙头,提供商业航空、商务航空、军用与能源用途涡轮发动机的大修与寿命延长服务;与CFM/Pratt等OEM形成合作授权,已获得LEAP-1A/1B认证,承接窄体机新一代发动机维修业务,受益于飞机寿命延长与新发动机入厂量增长

护城河

🟡中：OEM授权壁垒高(LEAP认证稀缺)、客户切换成本高、全球网络覆盖广,但维修能力可被复制、对OEM议价权有限

估值水平

PE 29.35x, EV/EBITDA 13.11x

EV/Market Cap

EV $103亿 / MC $81亿

网络观点

卖方普遍看多,目标价中位约$47,认为LEAP MRO收入未来几年可达$10亿规模,2026年LEAP业务转正贡献毛利;机构关注其14.78x EV/aEBITDA估值仍低于纯aerospace同行(HEI/TDG),配合MRO Americas 2026参展与OEM授权扩张被视为催化剂;2025全年净利润从$11M跃升至$277M,市场信心增强

AI观点

SARO上市以来已成为飞机发动机MRO的"纯ply"标的,LEAP认证为多年期收入飞轮,市场对其相对TDG/HEI/ATRO的折价正在收敛。中等估值(13x EV/EBITDA)对应~15% CAGR增长尚算合理,但需注意:Carlyle作为大股东减持节奏;军用业务波动;供应链与发动机OEM零部件供给。Middle Coast指出其相对ATRO折价是较好的入场视角,长期看好商业航空机龄延长与窄体MRO周期;但当前估值已部分price-in催化,建议分批建仓+留意Carlyle二级出货